François Allain va sortir ses muscles d'acier pour se lancer dans une restauration incroyable ! Il va se frotter au mastodonte tout terrain : le Range Rover. Le défi de l'expert automobile : transformer cet engin en un véritable baroudeur pour en faire le king du hors-piste en condition extrême !

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de s'attaquer à un OVNI de l'histoire de l'automobile allemande : la NSU RO 80, de 1970. Elle doit sa renommée à son moteur à pistons rotatifs. Malheureusement, François va avoir du mal à convaincre son équipe de restaurateurs pour remettre en route ce bijou. Pour corser un peu plus le tout, François s'est fixé un sacré défi : dégager un bénéfice pour le reverser à une association caritative.

A l'heure où Renault s'apprête à ressortir une Alpine qui reprend les codes de la fameuse "Berlinette", retour sur le mythe de cette marque.

Marque mythique et acteur phare de l'industrie automobile britannique, Aston Martin a laissé à travers son histoire sa marque sur les secteurs du luxe et des circuits de course ainsi que sur les plateaux de cinéma. Grâce à des interviews et des archives exclusives, ce documentaire palpitant revient sur l'incroyable histoire de cette marque légendaire.

À la fin du XIXe siècle, deux frères parisiens, un artiste peintre et un petit industriel, s'engagent dans la remise à flot d'une industrie familiale au bord de la faillite en Auvergne. Ainsi débute l'incroyable saga des frères Michelin, Édouard l'artiste se révélant un industriel averti, innovateur, et son frère André un des grands pionniers de la publicité et du marketing international moderne. À partir d'archives industrielles inédites, le documentaire retrace cette histoire familiale, magnifiée de talents mais également ponctuée de drames. Une histoire balisée par les guerres mondiales, les conflits sociaux, la mondialisation, les évolutions technologiques

Antonin est à Nice pour essayer le Yamaha T-Max 560, LA star des maxi-scoot ! Après un essai complet, il va rencontrer un préparateur qui transforme, customise et booste ces véhicules. A Nantes, Jérôme essaye le nouveau BMW C-EVO, le scooter 100% électrique de la marque bavaroise. Enfin, Charles nous donne des astuces pour éviter de se faire voler son deux-roues.

Al et Gord sont appelés pour treuiller un pont en acier de 65 tonnes sur la rivière Coquihalla. Jamie fait une mauvaise chute aux commandes de Mighty Mo. Une nouvelle recrue est mise à l'épreuve lors d'un remorquage épique sur une route secondaire.

Colin prend le contrôle de Mighty Mo. Dylan se rend auprès d'un semi-remorque au bord d'une falaise. Jamie et Paris tentent de ressusciter un vieux véhicule.

Al et Gord recherchent un grumier perdu sur une route enneigée. Jamie tente une maneuver avec Mighty Mo. Colin affronte sa peur alors qu'il travaille sur un semi-remorque.

Jamie se rend au nord de la Colombie-Britannique pour porter assistance à une remorque qui s'est renversée sur le côté.

Dans cet épisode, le choix de Matt LeBlanc se porte sur la compétition entre une Mini préparée pour le championnat du monde des rallyes et la luge d'un ancien médaillé d'or olympique de skeleton ! Nous reverrons également la course d'une Bugatti Veyron contre un avion Cessna piloté par James May et un VW Touareg lancé à la poursuite de motoneigistes.

Matt LeBlanc explore une nouvelle fois les archives de l'émission et propose notamment de revoir les images d'une Ferrari 612 qui met au défi une succession de transports en commun dans un marathon en direction des Alpes.

Au volant d'une Mitsubishi Evo de rallye, James May défie Richard Hammond, installé dans un bobsleigh. Un train à vapeur affronte une Jaguar Classique et une moto Vincent tandis que James May se confronte à un duo de pratiquants de parkour dans les rues de Liverpool.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de s'attaquer à un OVNI de l'histoire de l'automobile allemande : la NSU RO 80, de 1970. Elle doit sa renommée à son moteur à pistons rotatifs. Malheureusement, François va avoir du mal à convaincre son équipe de restaurateurs pour remettre en route ce bijou. Pour corser un peu plus le tout, François s'est fixé un sacré défi : dégager un bénéfice pour le reverser à une association caritative.

François Allain va s'attaquer à une véritable oeuvre d'art italienne qui a marqué la fin des années 70 et le début des années 80 : la Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Pour cette restauration, François a décidé d'aider le fils du propriétaire à remettre en état de marche ce joyau sur 4 roues, abandonné depuis plus de dix ans au fond d'un garage. Objectif : faire une belle surprise au père.

Pour ce nouveau chantier, François a décidé de se lancer dans la restauration d'une voiture française populaire qui a marqué l'histoire automobile : la pépite des seventies, la Peugeot 204 mais dans sa version course. Notre expert doit relever un défi lancé par un de ses amis pilotes : remettre sur roues cette icône après 40 ans de disette. La mécanique est à bout de souffle.

Richard Hammond jette un regard sur les archives de Top Gear en évoquant des moments d'ineptie mémorables qui ont illustré l'émission. Parmi les faits marquants, citons une tentative de trouver le meilleur bus pour les rues de Londres, la construction d'une caravane dirigeable et la création d'un chasse-neige à double usage basé sur une moissonneuse-batteuse.

Richard Hammond nous guide à travers une autre série de résultats les plus désastreux de l'histoire de Top Gear. Parmi les faits marquants, citons la construction de la première camionnette aéroglisseur au monde, la tentative de résoudre l'épineux problème des émissions de CO2 des voitures et le lancement une Reliant Robin dans l'espace.

Richard Hammond nous guide à travers une autre série de résultats les plus désastreux de l'histoire de Top Gear. Parmi les faits marquants : La construction d'une chaise à bascule alimentée par un V8, la construction de la voiture électrique de Top Gear et la fabrication du premier train à caravane au monde.

Dans les territoires les plus reculés d'Australie, Jared Baldwin et Jonny Rayner tentent de libérer leur camion enlisé ; il leur faudra recourir à une pelleteuse de 10 tonnes.

Carl Andrews prend en charge un transformateur électrique de 250 tonnes ; à Alice Springs, Russell McDonough livre une salle de classe dans un lieu reculé.

Gerry et Aurélien se lancent un défi de taille : transformer une voiture de série en voiture de course. Ils jettent leur dévolu sur un modèle qui a marqué les esprits dans les années 80/90 : la Ford Sierra Cosworth. Pour l'occasion, le pilote François Delecour rendra visite en personne à Gerry et Aurélien pour donner son verdict sur leur travail : transformation réussie ou investissement à perte ?

Gerry fait l'acquisition d'une Peugeot 301 de 1935, une vieille voiture populaire française. Avec son moteur de 35 CV et ses roues avant indépendantes, la berline représente une véritable avancée technique à son époque et une voiture au charme inimitable.

Gerry fait l'acquisition d'un GMC Sierra, l'un des pick-up les plus célèbres d'Amérique. Ce modèle qui date de 1985 ressemble davantage à un véhicule utilitaire qu'à un bolide mais Gerry compte bien lui rendre sa véritable apparence. Il souhaite faire de ce véhicule robuste composé d'un énorme V8, un véhicule fun au look des années 80.

Gerry est à la recherche de la Ford T, une voiture de légende lancée en 1908 et vendue à plus de 16 millions d'exemplaires. Ce modèle s'est même imposé comme la première automobile moderne de l'histoire. Sous le charme, le négociateur est fier de ramener à l'atelier une voiture aussi mythique à Aurélien. Il compte bien lui rendre ses heures de gloire.

La région des Hauts de France est souvent associée à l'Industrie automobile française, notamment car elle héberge nombre d'usines de grandes marques du secteur qui ne sont pas historiquement implantées sur place. Ce que l'on sait moins, c'est que le Nord de la France a également sa propre Histoire dans le design ou la construction automobile. C'est ce que nous découvrirons notamment au fil de deux portraits bien différent : celui de la marque SECMA (qui produit notamment des véhicules de loisirs étonnants) et celui de Genestin, dont les derniers véhicules datent de 1929, et qui s'apprête aujourd'hui à renaître de ses cendres sous les traits d'une supercar qui promet de dynamiter le paysage automobile français...

De la DeLorean de "Retour vers le futur" à la Ford Torino de "Starsky et Hutch", retour sur ces véhicules qui ont marqué la culture pop de l'automobile.

Wheels and Waves est un festival qui s'étend sur cinq jours à Biarritz, dans le Pays Basque, et qui mêle moto et sports de glisse.

La région des Hauts de France est souvent associée à l'Industrie automobile française, notamment car elle héberge nombre d'usines de grandes marques du secteur qui ne sont pas historiquement implantées sur place. Ce que l'on sait moins, c'est que le Nord de la France a également sa propre Histoire dans le design ou la construction automobile. C'est ce que nous découvrirons notamment au fil de deux portraits bien différent : celui de la marque SECMA (qui produit notamment des véhicules de loisirs étonnants) et celui de Genestin, dont les derniers véhicules datent de 1929, et qui s'apprête aujourd'hui à renaître de ses cendres sous les traits d'une supercar qui promet de dynamiter le paysage automobile français...

Des passionnés du modèle mythique de Volkswagen nous racontent l'histoire de la Coccinelle. Conçue dans les années 30 par Ferdinand Porsche, cette voiture sera produite à plus de 21 millions d'exemplaires, faisant d'elle l'un des modèles les plus populaires au monde.

Direction l'Italie pour une émission dans l'univers Moto Guzzi ! Antonin s'est rendu dans les environs du Lac de Côme, fief de la marque transalpine pour vous raconter son histoire. De son côté, Jérôme prendra le guidon de la nouvelle Royal Enfield Continental GT650. Le plan méca' d'Adrien sera une purge des freins de la Kawazaki W650.

Gerry et Aurélien se lancent un défi de taille : transformer une voiture de série en voiture de course. Ils jettent leur dévolu sur un modèle qui a marqué les esprits dans les années 80/90 : la Ford Sierra Cosworth. Pour l'occasion, le pilote François Delecour rendra visite en personne à Gerry et Aurélien pour donner son verdict sur leur travail : transformation réussie ou investissement à perte ?

Gerry fait l'acquisition d'une Peugeot 301 de 1935, une vieille voiture populaire française. Avec son moteur de 35 CV et ses roues avant indépendantes, la berline représente une véritable avancée technique à son époque et une voiture au charme inimitable.

Gerry fait l'acquisition d'un GMC Sierra, l'un des pick-up les plus célèbres d'Amérique. Ce modèle qui date de 1985 ressemble davantage à un véhicule utilitaire qu'à un bolide mais Gerry compte bien lui rendre sa véritable apparence. Il souhaite faire de ce véhicule robuste composé d'un énorme V8, un véhicule fun au look des années 80.

Gerry est à la recherche de la Ford T, une voiture de légende lancée en 1908 et vendue à plus de 16 millions d'exemplaires. Ce modèle s'est même imposé comme la première automobile moderne de l'histoire. Sous le charme, le négociateur est fier de ramener à l'atelier une voiture aussi mythique à Aurélien. Il compte bien lui rendre ses heures de gloire.

Matt LeBlanc explore une nouvelle fois les archives de l'émission et propose notamment de revoir les images d'une Ferrari 612 qui met au défi une succession de transports en commun dans un marathon en direction des Alpes.

Au volant d'une Mitsubishi Evo de rallye, James May défie Richard Hammond, installé dans un bobsleigh. Un train à vapeur affronte une Jaguar Classique et une moto Vincent tandis que James May se confronte à un duo de pratiquants de parkour dans les rues de Liverpool.

Matt LeBlanc explore une nouvelle fois les archives de l'émission et propose notamment de revoir les images d'une Ferrari 612 qui met au défi une succession de transports en commun dans un marathon en direction des Alpes.

Le Grand Tour débarque à Rotterdam, où Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May testent des voitures de sport légères, une Alfa Romeo 4C Spider, une Mazda MX5 et une Zenos E10, dans les paysages renversants du Maroc. Dans cette émission dont les invités spéciaux sont le groupe néerlandais Golden Earring, Hammond et May s'essayent à un jeu de société traditionnel en voiture.

Le chapiteau du Grand Tour se trouve à Kakslauttanen, en Finlande, au coeur du cercle polaire arctique, avec un spectacle dans lequel Richard Hammond et Jeremy Clarkson comparent la Ford Mustang V8 et la Ford Focus RS. May raconte la bataille acharnée des années 1960 entre Ferrari et Ford pour la suprématie dans les courses d'endurance, et les présentateurs passent en revue quelques cadeaux de Noël.

Dans la première partie d'une émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May sont mis au défi de partir en voyage en Namibie dans trois buggies, chacun customisé selon son pilote. Ce qui au début n'était que l'envie d'avoir le dernier mot avec leur patron se transforme en une aventure incroyable à travers les paysages désertiques africains les plus beaux qui soient.

Dans ce deuxième volet de l'émission spéciale, Jeremy Clarkson, Richard Hammond et James May luttent en Namibie pour prouver à quel point les buggies sont formidables. Après avoir survécu à sa traversée du désert, le trio doit maintenant se préparer à des épreuves encore plus difficiles, entre routes accidentées, camping, protection de rhinocéros et la traversée d'une rivière plutôt inhabituelle.

Richard Hammond nous guide à travers une autre série de résultats les plus désastreux de l'histoire de Top Gear. Parmi les faits marquants, citons la construction de la première camionnette aéroglisseur au monde, la tentative de résoudre l'épineux problème des émissions de CO2 des voitures et le lancement une Reliant Robin dans l'espace.

Richard Hammond nous guide à travers une autre série de résultats les plus désastreux de l'histoire de Top Gear. Parmi les faits marquants : La construction d'une chaise à bascule alimentée par un V8, la construction de la voiture électrique de Top Gear et la fabrication du premier train à caravane au monde.

Richard Hammond nous guide à travers une autre série d'inepties tirées des archives de Top Gear. Parmi les faits marquants, citons : La création de limousines extensibles basées sur des voitures européennes, la transformation d'une Mercedes Classe S en chalet de campagne et la réalisation par Jeremy d'un programme d'information publique.

La Yamaha Vmax est toujours en pièces… La reconstruction du moteur prenant plus de temps que prévu, L'équipe de Thorn Bikes décide de prendre la route pour le salon du 2 roues de Lyon. Bader redémarre sa vieille Aprilia RS 250, une Italienne déjà capricieuse quand tout va bien, mais dans un état inquiétant. Arriveront-ils à Lyon sans la moindre galère mécanique durant les 8 heures de route ?

Episode 4, France

Episode 3, France